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月读车市|7月自主品牌:离开甩干机,就是绞肉机?

发布时间:2017-11-03 09:45来源: 网络整理 浏览次数:

原标题:月读车市|7月自主品牌:离开甩干机,就是绞肉机?


“月读车市”作为汽车自媒体领域最有特色的车市销量盘点及点评,由驾仕派、童济仁汽车评论、车聚网联合出品。具备数据的权威性、点评的独立性。

每期分为“合资品牌篇”(童济仁汽车评论主笔)、“豪华品牌篇”(驾仕派主笔)、“自主品牌篇”(车聚网主笔),其中,最具特色的是:点评部分由三方进行“盲评”(即在主稿基础上,分别独立作出点评,最后归纳整理三方意见成稿)。

基于不同视角的三方点评,将“月读车市”打造成为汽车自媒体领域最具参考性和可读性的犀利之作,从2016年12月开始,每个月末面向全网推出。敬请关注!

7月乘用车同比增长4.3%,四大品类中只有SUV增长18%,其它三个均同比下跌。这种虚弱增长让人想起十年前,一叶知秋。

1集团份额图

中国品牌市场份额占40.5%,一喜一忧:喜的是同比增长了7.2%,忧的是自三月以来环比连续下跌。从大局看:优秀的自主品牌更强了,势微的自主品牌更弱了。其实是好事,自然界、商界都是一样的。

这种马太效应,也反应在整个市场份额的集中度上。2016年前十名汽车集团在中国市场的总份额是67.0%,2017年上半年这个占比是68.2%,7月的占比是70.7%。上半年时间一共长了1.2个百分点,结果下半年第一个月就长了2.5个百分点。——市场在加速分化与集中,它已经开启了甩干机模式,所有犯了错的、没错但不思进取或不得要领的主机厂都在被快速甩出主流阵营。

预计一年内,这个Top 10的集中度达到80%。最后,这20%的车企占据着80%的市场份额,拼命流汗。余下80%的车企撕扯那20%的份额,流血流泪。残酷的现实直接决定生和死,没有中间地带。

2前十企业



以前的自主阵营是442,7月变成了226。上汽和吉利独霸10万俱乐部,长安长城同为6万在二线齐头并进,广奇东比众北在三线阵营称兄道弟难分伯仲。这个格局一时半会儿难有大改变了。

7月自主Top 10中,只有4家正增长。其中2家都在第一阵营,真是富者愈富,穷者愈穷。7月这个天气最热但市场最冷的月份,把中国车市的世态炎凉表露得一览无余。

3前十企业车型

▎No.1 上汽(SAIC)


▎No.2 吉利(Geely)


▎No.3 长安(Chang'an)


▎No.4 长城(GMW)


▎No.5 广汽(GAC)

▎No.6 奇瑞(Chery)


▎No.7 东风(DongFeng)


▎No.8 比亚迪(BYD)


▎No.9 众泰(ZOTYE)



▎No.10 北汽(BAIC)

驾仕总结:

李清照在《一剪梅》里说:此情无计可消除,才下眉头,却上心头。